世界汽车漆颜色有几万种，而且同一品种涂料，不同批次存在色差，使用年限不同，也会与原漆产生色差。下面对汽车漆调色中心的环境及光源，调漆的基本步骤及要领的详细介绍说明。
【汽车油漆调色】调漆基本步骤要领 汽车油漆调色技术教程
一、调色中心的环境及光源：
1-1）调漆的地方必须有自然光，而不能靠灯光，如没有自然光的环境是不能调出准确的颜色。
1-2）调漆房的玻璃门窗切忌贴上有颜色的遮阳膜，因带色的遮阳膜会改变室内的自然光颜色令调色出现误差。
1-3）调配颜色及分辨颜色时，必须让自然光直接射向色板及实物，即人身体背向光线站立，手持色板则光线可正面射向色板以分辨颜色。
1-4）最准确，最理想的光线应在早上9：00至下午4：00。
二、调漆的基本步骤及要领：
2-1）通过查对色卡及颜色编号，在资料库中找出相应的配方，详细可参考“高级汽车油漆使用说明书”。
2-2）先分析配方中各种色母的特性及其含坦，对比颜色卡及修补车身的颜色，如发现颜色卡与原配方颜色有差异，应根据颜色差异调整部份配方色母的含量才进行初步调试，调试的初步须掌握调色的两大原则：由浅入深，由明至暗
我们在调整配方作初次调合颜色时，应先根据上述原则让颜色尽量做浅些或明些，然后尽量选择原配方的色母及在色母卡中找寻最合适的色母加入混合，逐步增添色母的含量，令颜色逐步由浅入深或由明至暗，反过来若一开始把颜色调得太深或太暗，而后要令它改变过来是非常困难同时会耗费大量的色母。
2-3）如对油漆配方的颜色掌握不正确，建议先按配方作出少量调试（0.1公升），看调出来的颜色效果如何再决定在配方上作出调整，根据“由浅入深，由明至暗“的原则适量减少或增加某些色母的含量作初步配方的混合，（例如：配方色板比对实物较红一些，则在配方上先适量减少红色的色母），然后再按上述方法作微调处理，原则上根据原配方以外的其他色母作微调混合，如此可减少调漆过程的浪费现象及更快更有效地调出所需颜色。
2-4）工多艺熟，熟能生巧，相信是不变的真理，同时必须要多思考，细心分析各种具体情况对颜色的影响，对于较难调配的珍珠颜色，调漆人员必须对施工的喷漆技工其喷漆手法轻、重、喷出来每层漆膜的厚度及层数不同均有关系，在调配颜色时，应根据不同漆工的手法而把颜色的深浅作出调整，以配合该漆工的操作手法，如纯粹靠对比样板来调色，相信不一定能达至最完善的效果。
三、色母卡“的运用”
3-1）色母卡提供了色母的各种颜色实样及详列了每种色母的表现特性，对于每个调漆人员来说，牢记色母特性是最基本的入门方式。
3-2）当牢记色母特性之后，就必须在实践中多些领悟各种色母在调配过程中的变化情况。
四、“色母参考表”的运用：
色母参考表是作为调漆中心人员易于掌握色母特性的指南图表，配合原来的色母卡，令颜色的调配工艺更能得心应手。
4-1）“色母参考表”把各种色母所存在的三种特性；颜色（色相）倾向（如红、红带黄、红带啡）、色母的明度及彩度在色环中表现出来，我们可根据每种色母在色环的位置便能掌握到其色相、明度及彩度，原则上愈靠近色环外缘的色母彩度愈高（强色彩），反之愈内部彩度愈低（弱色彩）。
4-2）明度可由黑色色母及白色或银粉色母调整，颜色越浅的越明，越深沉越暗。
4-3）同时注意银粉漆添加银粉色母会使彩度降低。
4-4）掌握了各种色母的上述特性之后，我们就很容易掌握微调的工艺，如果在颜色中出现部份颜色倾向需要消除时，原则上先看颜色的透明度要求高不高，如属于素色漆或部分遮盖力较强的银粉漆，则采用色环相对的另一边颜色系列混入去消除不需要的颜色（如想消除红色，用绿色色母除去红色，蓝色去桔色，紫色去黄色，黄去紫，桔去蓝等等），这种直接的消除法，效果较快较明显，但会令调合出来的颜色带浑浊，可用于透明度不高的颜色，但不宜用透明度高的颜色。
色环相对一边的颜色相互消除
*绿消除红，红消除绿。
*蓝消除橙，橙消除蓝。
*黄消除紫，紫消除黄。
4-5）若对于透明的颜色，如珍珠或浅银色的色母调色，碰到要消除的颜色，最好不要直接用色环上相对的另一边颜色来消除，因会令颜色带浑浊影响油漆的透明度，应考虑用色环旁边系列的颜色（根据色母卡选项透明度高的色母）去除不需要的颜色（如绿色去红色，但若想色母透明度高时，应用紫色去除红色或蓝色去除红色）如此类推，我们就能得出较理想的颜色。
若颜色要求透明度高些用色环相邻或旁距较透明的颜色作相互消除减少灰色的浑浊出现。
*红消除紫，紫消除红。
*红消除蓝，蓝消除红。
*红消除橙，橙消除红。
*红消除黄，黄消除红。
*紫消除绿，绿消除紫。
*蓝消除绿，绿消除蓝。
*绿消除黄，黄消除绿。
*绿消除橙，橙消除绿。
五、不能熟背色母特性的调漆员是一个未入门的调漆。
完全依赖配方来调色的调漆员是不合资格的调漆员，只是一个初学者。由于汽车修补的颜色千变万化，颜色的配方往往只能提供给我们相对接近的颜色，因此，多练习、多思考、多留意、多学习务示纯熟地掌握色母的变化特性，做到心细眼灵手巧，具备对颜色敏锐的辨察力及对色母变化灵活的掌握技巧，才是一个合资格的调漆员。
六：如果做补漆的话就需要学习了补漆中有个油漆过渡的手法 像艺术彩绘喷漆一样颜色不会有接头。
【汽车油漆调色】汽车油漆调色技术教程 汽车涂料调色要点分析
与其他涂料一样，汽车漆的调色是按照涂料的样品或样板的颜色进行的，一般的调配方法如下。
1、首先注意调色场所环境整洁，消防安全，备好配色容器、工具及测试仪器，如清洁的搅拌工具，标准色卡或样板，比色计，色泽计等。
2、查阅资料，凭经验或用计算机测量确定所调配色的主色及色的组成，为调色前备料做准备。
3、根据市场供应的汽车涂料品种和供应情况，选取主色涂料和调色所需的真正的原色颜料或色浆。
4、先试配小样。首先确定内含多少种颜色的复色漆，在初步确定其参加配色的各种色漆的重量，作为调配大样的参考。测重的方法是：将参加配色的色漆，分别装入容器中，先称其毛重，调色完成后，再称一次，两次称量之差，即可求得参加配色的各种色漆的质量。
5、在配色过程中，参加配色的色漆，应以近似所配某种色漆的颜色为基础，慢慢间断地加入少量其他颜色的油漆。并不断搅拌，随时取样，对照样板，调调看看，必须耐心调配，才能使所配的颜色符合要求。
6、配色漆时，先留出一半作为备用，万一配过头，可往里加入，再重新仔细调配。
7、如果来样为干样板，则调配色漆时需等待干燥后，再行比较。若时间不允许，则可在其干燥前，根据经验判断干后漆膜与原始样板是否相符。如果来样是湿样，那就可以把样品漆液充分调匀后，滴一滴于正在配制的油漆旁边进行对比，边调边对，直到配准为止。
8、小样配准后，初步求得应配入的色漆的数量，根据参加配漆的各种色漆的比例，再配大样，其方法同上。
9、配色漆时，应在晴天或在标准光源下，对色进不要持续地观察，让眼睛休息一会儿再调看。比较色漆时，每次必须渍漆上下充分搅拌均匀，然后取样比较，这样才能减少差错。
10、配色漆时，所采用的色漆，其基料必须相同，否则会引起树脂析出、浮色、沉淀，甚至报废。
汽车漆的四种基本成分及各种原料性能油漆涂料知识入门-特点-分类篇文章介绍了汽车油漆一般有四种基本成分：成膜物质（树脂）、颜料（包括体质颜料）、溶剂和添加剂。
汽车漆的四种基本成分及各种原料性能
1、汽车油漆的组成：汽车油漆一般有四种基本成分：成膜物质（树脂）、颜料（包括体质颜料）、溶剂和添加剂。
（1）成膜物质是油漆的主体成分，其作用是使颜料保持明亮状态，使之坚固耐久并能粘附在物体表面，是决定油漆类型的物质。一般由干性油或半干性油改性的天然树脂（如松香）、人造树脂（如失水苹果酸树脂）、合成树脂类（如甲基丙烯酸甲酯、聚氨基甲酸乙酯、聚苯乙烯、聚氯乙烯等）制成。通常通过添加增塑剂和催化剂来调整、改进它的耐久性、附着力、防蚀性、耐磨性和韧性。
（2）颜料是油漆中两种不挥发物质之一，它赋于面漆色彩和耐久性，同时使油漆具有遮盖力，并提高强度和附着力，改变光泽，改善流动性和涂装性能。
（3）溶剂是油漆中的挥发成分，它的主要作用是能够充分溶解漆膜中的树脂，使油漆能正常涂抹。优质的溶剂能改善面漆的涂抹性能和漆膜特性，增强光泽，减小油漆网纹，从而减少抛光工作量，同时也有助于更精确地配色。除了油漆中已有的溶剂外，还用作稀释油漆使它的粘度适合涂布要求的稀释剂。
怎样解决油漆遮盖力差的问题样解决油漆遮盖力差的问题
描述：透过漆膜可以看见下层表面的颜色，这种情况常常发生在难以喷漆的区域，车身下护板或尖锐的边角处。
原因：色漆层的厚度不够，遮盖能力差。其原因是：
a）喷涂方法不当。
b）照明条件差，工作空间狭窄，难以接近喷涂表面。
c）油漆混合不均匀。
d）由于研磨、抛光过度，减小了色漆层的厚度。
预防：
a）使用正确的喷涂方法，保证漆膜厚度适当、平整均匀。
b）喷漆室的空间要合适，照明条件要好，喷涂时要特别注意不可接近区域的喷涂质量。
c）要将油漆彻底混合均匀。
d）禁止对漆膜抛光过度。要特别注意边角区域。
修补方法
将缺陷区域打磨平，然后重新喷漆。
汽车补漆要小心 教您补漆的相关学问
新车到手，最容易损坏的就是油漆了。不经意的擦碰，或是洗车不小心，油漆都会受损。一般轻微的擦伤，油漆表面的伤痕泛白。那是油漆表面被刮花了，但并没有露出底漆，因此没有必要补漆。用粗蜡打磨或者多打几次蜡，划痕也就慢慢消失了。
严重一点的刮蹭，如果能看到下层底漆的颜色了，那么请再看一下伤痕的部位。一般来说，保险杠、后视镜和有些车的轮眉这些部位是工程塑料的，不会生锈。除了难看倒也没有大的问题。补不补漆就看车主本人的要求了。但如果这些重度的伤痕出现在车身其他部位上，那就需要补漆了，否则哪怕是一个很小的破损，钢板也会开始生锈，到那时候，即使补漆也很难防锈了。
补漆也要挑选资质合格的专业喷漆厂。没有技术过硬的喷漆工，没有无尘的高温烤漆车间，是不可能获得满意的喷漆效果的。另外要提醒大家的是，千万不要相信一些维修企业标榜的所谓原厂漆修补，那是不可能的事。原因很简单:原厂喷漆工艺是要经历200℃的高温烘烤的。如果以这样的工艺对成品车进行补漆，车上怕是没有哪个部件承受得起。因此，补漆时所用的油漆是专门用于低温烘烤的，跟原厂漆不是一码事。
其次，修补漆的颜色都是修补前调配出来的。原因在前面已经提到了，根据使用时间的长短，车辆的油漆已经开始褪色了，完全依赖原车出厂时的色调补漆，会产生明显的色差。要想尽可能和车辆目前的颜色匹配，只能是现调。另外为了尽可能不出现色差，哪怕只是不大的一块车身需要补漆，维修人员也会把相关联的车体全部重新喷。比如说，车门上有一块地方需要补，那么维修厂往往会以防擦条为界，将上半扇或者下半扇车门全喷。这样一来，如果有微小的色差也就不容易看出来了。
银粉漆的干喷、湿喷效果银粉漆的干喷、湿喷效果
1.何为干喷－喷涂漆膜干燥较快，银粉没有足够的时间沉淀下去（喷涂气压较高、喷涂距离较远、移动速度较快、选用的稀释剂较快干、静置时间较短、喷涂板面温度较高、出油量较少、喷幅较大）。
干喷效果－银粉浮在漆层较高部位且排列不均匀，反映较粗易掉脱，正面颜色较浅，侧面颜色较深。
2. 何为湿喷－喷涂漆膜干燥较慢，银粉有足够时间沉入漆膜底部（喷涂距离较近、选用慢干的稀释剂、静置时间较长）
湿喷效果－银粉沉在漆层较底部排列会较直且表面较平滑，正面颜色较深，侧面颜色较浅。
影响颜色不配对的原因
1. 车身颜色的年寿
2. 颜色的遮盖能力
3. 车物清洁（污染）情况
4. 光线
5. 颜色调合
6. 油漆粘度
7. 测试颜色的方法
8. 银粉漆的喷涂方法
汽车用中涂漆（二道浆）的特点汽车用中涂漆（二道浆）的特点
汽车用中涂也称二道浆，就是用于汽车底漆和面漆或底色漆之间涂料。要求它既能牢固地附着在底漆表面上，又能容易地与它上面的面漆涂层相结合，起着重要的承上启下的作用。中涂除了要求与其上下涂层有良好的附着力和结合力，同时还应具有填平性，以消除被涂物表面的洞眼、纹路等，从而制成平整的表面，使得涂饰面漆后得到平整、丰满的涂层，提高整个漆膜的鲜映性和丰满度，以提高整个涂层的装饰性；还应具有良好的打磨性，从而打磨后能得到平整光滑的表面。
腻子、二道底漆和封闭漆都是涂料配套涂层的中间层，即中涂。腻子是用来填补被施工物件的不平整的地方，一般呈厚浆状，颜料含量高，涂层的机械性能强度差，易脱落，所以目前大量流水线生产的新车已不再使用腻子，有时仅用于汽车修补。封闭漆是涂面漆前的最后一道中间层涂料，涂膜呈光亮或半光亮，一般仅用于装饰性要求较高的涂层中(例如汽车修补)，这种涂层要求在涂面漆之前涂一道封闭漆，以填平上述底层经打磨后遗留的痕迹，从而得到满意的平整底层。
目前新车原始涂装一般采用二道底漆作为中间涂层。它所选用的基料与底漆和面漆所用基料相似，这样就可保证达到与上下涂层间牢固的结合力和良好的配套性。该二道中涂主要采用聚酯树脂、氨基树脂、环氧树脂、聚氨酯树脂和粘结树脂等作为基料；颜料和填料选用钛白、炭黑、硫酸钡、滑石粉、气相二氧化硅等。二道中涂一般固体分高，可以制得足够的膜厚(大约40μm)；机械性能好，尤其是具有良好的抗石击性；另外还具有表面平整、光滑，打磨性好，耐腐蚀性、耐水性优良等特点，对汽车整个漆膜的外观和性能起着至关重要的作用。
#图文新星计划#